水泥混凝土路面 厚度28cm与厂拌、大型搅拌站拌合混凝土路面 厚度28cm区别
- 教育综合
- 2023-04-14 17:44:02
商品混凝土与现场搅拌混凝土的区别
商品混凝土与现场搅拌混凝土区别在于：
1、运输方式
自拌砼，即现场搅拌混凝土，采用塔吊或斗车在施工现场及楼面进行水平或垂直运输。
商品砼，即商品混凝土，由搅拌车运送至现场再用汽车泵或地泵（泵管内径125或150mm）输送至楼面指定位置。
2、原材料
自拌砼：采用现场搅拌机拌制，因此粗骨料粒径为大于5 mm的岩石颗粒（或者粗骨料也可进行级配使用），细骨料采用级配良好的中砂，由于所有材料在施工现场堆置，相对而言原材料的质量以及强度和含泥量大小均可以自行控制。
商品砼：粗骨料受限于输送泵管大小只能采用1.5—2.5mm碎石或卵石颗料，细骨料一般均采用机制砂，由于材料进行搅拌站堆置在实际操作中施工单位对于原材料控制不易。
3、外加剂
自拌砼：现场拌制受搅拌机械影响对加入量难控制因此一般情况下很难加入外加剂。
商品砼：输送要求及粗骨料粒径影响必须加入外加剂和矿物掺合料来提高砼的流动性以及强度。
4、出料至浇捣的时间控制
自拌砼：出料至浇捣的时间完全可以进行适当控制，当气温较高时减缓出料速度，而且浇捣时的砼温度也不会产生高温。
商品砼：特别地夏季进行砼施工时，由于搅拌车内温度超高，直接带动砼的温度提升，从而吸收砼水份，也由于浇捣时搅拌车会有堵车或发料过多等情况出现，会直接影响砼的水灰比。
扩展资料：
与商品混凝土比，自拌混凝土只适宜工程量小的、施工面狭窄的现场情况，它的缺点是速度慢、质量不容易控制好，污染场地及环境，优点是方便、随时可安排、成本较低。
商品混凝土虽然总体造价偏高于自拌混凝土，但它效率高，质量稳定，各方面要优于自拌混凝土，并且受到科技发展、土地条件和环保要求的限制，如今全国各城市早已全面禁止在市区内自拌混凝土，全社会都推行混凝土商品化。
公路水泥混凝土路面的基本知识
3 二灰稳定碎石基层与施工中的质量监控 （1）首先是对材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场；（2）严格控制配合比，每天进行2次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量；（3）彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二 灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层；（4）对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的 松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊 铺；(5)摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；（6）采用饱和洒水碾压，25 t (250 kN)振动压路机第一天压6～8遍，第一般沥青混凝土路面厚度做多少？
一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。
乡村改造的土路沥青厚度是5cm。
经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型;Ⅱ型为6～10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
扩展资料：
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。
另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
预防措施：
（1）按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
（2）合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
（3）充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
（4）半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
（5）桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。
参考资料：百度百科---沥青混凝土路面
