公路桥涵地基与基础设计规范JTG 3363-2019对基础单桩有什么？

怎么计算纯摩阻力工程桩承载力?

纯摩阻力桩一般都不会是高层建筑。每条桩的承载力 由该桩的表面积乘上 桩与土壤的摩擦系数而成。常用钢板桩较为经济。因为其重量轻而表面积大，可以获得较大的承载力；也有用小直径钢筋混凝土的，不过效力低，只用于村镇小型建筑。

桥梁钻孔灌注桩嵌岩深度规范具体要求深度是多少?

桥梁钻孔灌注桩嵌岩深度规范具体要求深度要参考《公路桥涵地基与基础设计规范》，图纸上一般只标注要求嵌入多少深（多少倍的d）根据图纸标识确定桥梁钻孔灌注桩嵌岩具体深度。不同地形，不同土层结构也是决定了这个深度。

桩短而粗，其L/d很小，且嵌岩不深（例如hr/d<05），桩底沉渣己被清除。这类桩受荷后桩身弹性压缩小，桩土相对位移和桩身整体位移都较小，于是桩顶荷载全部或绝大部分直接传递至基岩。

嵌岩中长桩，其L/d较大，覆盖土层较厚而性质差，或可能因受水位冲刷等影响，潜在的摩阻力小，残积土或风化岩层厚度小，桩端嵌岩不深两hr/d<2，施工沉渣清除较好，桩受荷后桩端产生少量位移即能调动桩端阻力，并承担大部分桩顶荷载。

但若覆盖土层不太软弱又不致于受冲刷等影响，或残积土和风化岩层厚度较大时，则对桩侧阻力仍不应忽视。

扩展资料：

桥梁钻孔灌注桩嵌岩深度的说明：

1、当桩径比L/d=1-20时，嵌岩桩的端阻力与桩顶荷载的比从100%降至30%；当L/d=20-63.7时，嵌岩桩的端阻力与桩顶荷载的比不超过30%，大部分在20%以下，此时桩端无须嵌入中、微风化岩。

这说明造成嵌岩桩桩端反力难以发挥而是摩擦桩的几点原因：一桩长影响，由于基岩埋深大，其上覆土层中的桩侧阻力已足够，桩底反力就小；二因桩顶位移小，桩端位移更小，此时桩顶荷载很难传递到大直径钻孔桩的深层桩底部位，同时施工中桩底沉渣不可能清除干净，桩越长清渣就更难。

2、无论是嵌入强风化岩还是嵌入新鲜基岩中的桩，桩身荷载均随深度递减。这表明,基岩以上覆盖土层的侧阻力在桩身受荷变形过程中同样可以调动起来。

对深长大直径钻孔嵌岩桩而言，它的承载性状与非嵌岩桩是一致的，特点是桩端反力较小，为摩擦桩而非端承桩。但是，不能因嵌岩桩的桩端反力小，就否定嵌岩桩，这种情况下，嵌岩段具有较高的侧阻力，嵌岩的作用主要在其侧阻力而不在其端承力。

参考资料来源：百度百科-嵌岩桩

参考资料来源：百度百科-公路桥涵地基与基础设计规范

什么是单桩基础，什么是单桩基础知识

一、桩基础:是由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。 二、桩基分类: 1、按照基础的受力原理大致可分为摩擦桩和端承桩。 （1）摩擦桩：系利用地层与基桩的摩擦力来承载构造物并可分为压力桩及拉力桩，大致用于地层无坚硬之承载层或承载层较深。 （2）端承桩：系使基桩坐落于承载层上（岩盘上）使可以承载构造物。 2、按照施工方式可分为预制桩和灌注桩。 （1）预制桩：通过打桩机将预制的钢筋混凝土桩打入地下。优点是材料省，强度高，适用于较高要求

桥梁桩基设计应该根据什么规范

桥梁桩基设计应该依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63—2007》。

桩基础单桩承载力检测如何理解？

本文标签： 单桩承载力 , 单桩竖向承载力 , 承载力 , 沉降单桩的竖向极限承载力标准值的基本概念单桩的竖向极限承载力标准值是基桩承载力的最基本参数，其他如特征值、设计值都是根据竖向极限承载力标准值计算出来的。新旧桩基规范对单桩的竖向极限承载力标准值的定义是一致的，是指单桩在竖向荷载作用下达到破坏状态前或出现不适合继续承载的变形时所对应的最大荷载，它取决于对桩的支承阻力和桩身材料强度。对单桩竖向极限承载力的影响，一方面是可以人为控制的，包括桩的类型、材料、截面尺寸、入土深度、桩端进入持力层深度、成桩后休止时间以及成桩施工方法等；另一方面由桩端、桩侧土的性质决定，体现为土的极限侧阻力和极限端阻