以“交通强国和我”为题的征文

加快建设交通强国，民族复兴我们需要做什么？

随着社会经济的快速发展，我们的生活水平得到了很大的提高，深厚房还是也是发生了很大的变化，相信大家对于社会的发展也是深有体会的，其中交通的发展就是其中之一，2020年是交通发展的重要之年，那么很多人就会产生这样的疑问，就是加快建设交通强国，民族复兴我们需要做什么？对于这一问题的回答，比如说要提升交通的服务，同时也要做好各方面的配合，下面我们具体来了解一下。

生活在二十一世纪的今天，我们是非常。幸福的，现在我们的生活水平得到了很大的提高，生活房还是也是发生了很大的改变，尤其是交通的发展带给我们深刻的体会，现在我们在这样的时代背景下，我们的出行方式与以前相比也是发生了翻天覆地的变化。

以前的出行方式大多都是走路或者是骑自行车的方式，只有出远门的时候才会选择坐火车或者是汽车之类的，那时候国家的而经济发展水平还比较低下，而且人们的生活水平也很低，但是自从改革开放之后，人们的生活变得越来越好，现在出行的选择也越来越多，无论是交通方式还是交通工具都有了很大的发展。

对于加快建设交通强国这一事件，其实这是全体人员的一个责任，同时也会我们应该关注的问题，这关乎全体人民的利益问题，同时我们也可从中享受很多的便利之处，所以对对于时代的发展变化，相信大家也都是有目共睹的，所以这就是国家的发展所带来的一种表现形式。为此我们每个人应该贡献自己的一份力量，交通领域也要做好相关的服务工作。以上就是我总结的一些对于加快建设交通强国的相关事件。

中国交通实现的7个世界第一，你为中国交通骄傲吗？

随着我们国家经济越来越发达，科学技术也进步得十分的迅速，而现在我们国家的国际地位也越来越高，在国际上面也享有一定的声望，从改革开放至今，我们中国能取得现在这么巨大的成就，也仅仅花了三四十年的时间，西方国家会取得如此大的成就他们至少要花上两三百年的时间。

而我们国家仅仅只用了三四十年的时间，就可以取得如此大的成就，作为一名中国人来说是相当的自豪的，就在近日，中国交通可持续发展白皮书发表从走得了到走得好，中国现在正在从交通大国迈向交通强国的行列，现如今，我们中国高速铁路运营里程高速公路里程在建和公路桥梁，隧道总规模在这个方面都是世界第一。

而截至2019年底的时候，全国铁路运营里程就达到了13.9万公里，而其中高速铁路运营里程也超过了3.5万公里，全都位居世界第一，而截止2019年底的时候，我们全国的公路里程达到了501.3万公里，而其中高速公路里程也达到了15万公里，位居世界第一，我们中国的交通实践的七个世界第一，作为一名中国人，是感到无比的自豪与骄傲的，因为我们都知道今天的中国之所以能取得如此大的成就，是离不开每一个中国人民的努力。

我们现在我们的交通越来越便利，之后我们花费在路上的时间也变得越来越少，在从前我们可能从广东到重庆的话，需要坐火车，坐上两天两夜，而现在如果我们乘坐高铁的话，仅仅只需要七八个小时就可以到达目的地，不管我们现在去到哪里？都是非常方便的，我们除了坐飞机之外，我们还可以坐高铁，坐动车，因为现在动车，它的价格也相对比较便宜，而且所花费的时间也越来越少，所以说现在我们的生活也变得越来越舒适。

历史性跨越，2020年向交通强国正式迈进！

2019年虽然是汽车销量下行的一年，但同时也是我国交通建设高速发展的一年。这一年中，北京大兴机场投入运营，“村村直通邮”兜底性目标任务提前实现，取消高速公路省界收费站正在有序进行，智慧交通绿色交通发展正在有序发展中。

但是2019年，同样也是交通问题频发的一年，这一年中发生多起重大交通事故，其中尤以10月10日在江苏无锡市高架桥出现的桥面侧翻事故最受关注。诚然，这起事故的最主要原因是货车超载，但引起民众对于道路安全性的质疑也是不争的事实。

12月26日，2020年全国交通运输工作会议召开，在此次会议上，既指出了我国交通运输事业在这一年所获得的成就与历史性跨越，同时也肯定了未来的形式更严峻，任务更加艰巨。为了实现我们从交通大国向交通强国的跨越，会议部署了十多个方面的重点工作，其中不少举措都与我们的出行息息相关。

出行更快捷，大力推广ETC

根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，其提出力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现不停车快捷收费。

截止2018年年底，全国只有7658万ETC用户。但截止2019年，全国ETC用户已经达到1.92亿，从这个数字的涨幅就能看出ETC的覆盖之快。据资料显示，ETC系统的通行效率是人工收费窗口的6倍以上，在正常情况下，可让客车平均通过省界时间从15秒降至2秒，下降大约86.7%的时间。此外，货车的平均通过时间也能从原来的29秒降至3秒，下降89.7%，以确保不停车通过目标的实行。

理想的确很美好，但事实却有些残酷。如今年关将近，但各省市的ETC使用率依旧没有达到计划中的90%，使用率最高的福建省也不过是85.98%使用率，可见在大力推广之下，依旧有部分车主不买账。之所以会出现这类情况，离不开ETC目前所存在的问题以及解决问题的低效率。

目前，一车一卡导致的无法共享问题、过省界无法拿纸质发票报销、蹭卡、过站不抬杠、注销麻烦等诸多问题都是阻碍ETC发展的重要问题。因此，哪怕车主自愿或者半自愿安装了ETC，但对ETC的接受程度依旧有待提高。对此，只能寄望相关部门能够尽快解决。

出行更安全，进一步消除隐患

正如开头所说，2019年是民众对道路安全进一步重视的一年，从江苏省无锡市桥面侧翻事件的高关注度就可见一斑。但其实，除了民众以外，国家对于相关的道路安全也是非常重视的，而且国家并非停留在关注层面，而是一直在付诸行动。

到目前为止，国家已经完成了24万公里的乡道及以上公路安全生命防护工程，共改造危桥4700座，不断强化通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全。截止11月底，组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433搜，搜救遇险人员13367人，搜救成功率达到了96.4%。

2020年，深化和提升安全体系建设三年行动正式启动，届时将实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里，改造危桥3000座。同时实施的还有“放心路、放心桥、放心车保安全工程”，将在年底前基本完成县乡道安全隐患治理。

出行更方便，司机之家将扩建

可能有部分司机曾经在高速公路上看到过“司机之家”的字样，但对于大多数司机来说，或许这还是个很陌生的词汇。2019年是司机之家的试点开始，目前在国内的数量比较少，因此覆盖面还比较窄，只大概覆盖了10个省的范围。该建筑的主要目的是为了给道路运输车辆和驾驶人员提供公关服务的场所和建筑设施。据消息称，该建筑数量在2019年年底将达到100家。

而在本次的全国交通运输工作会上，除了对“司机之家”提出新建任务以外，还对公路服务区的公共厕所提出了新建任务。其中，预计将在2020年新建、改建公路服务区公共厕所600个，新增建设司机之家100家，实现数量上的翻倍。对于道路运输的驾驶人员来说，司机之家无疑是一种福利，但这种福利能不能落实到位，还需要有透明的定价和商业化管理。

从交通大国向交通强国的转变并非一蹴而就，而是日复一日的积累，这是一个水磨的功夫，但同时也需要国家到民众的通力合作。而在本次的交通运输工作会上，除了上述提到的几点以外，其实还有很多针对法规体系、制度改革等方面的重点工作，有兴趣的读者不妨去自行了解一下。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国将如何进行交通强国的建设?

报道称，近年来交通运输行业取得了重大成就，站在了交通大国的历史起点上，目标，交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程，明确了基本内涵、总体思路、战略目标等。

报道称，交通部负责人表示，建设交通强国，应具有世界眼光、中国特色。一要自身强，综合实力世界领先；二要强国家，有效支撑民富国强。总之，建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。

2018年交通部将按照高质量发展的要求，围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以供给侧结构性改革为主线，以改革、创新、开放为动力，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，着力服务人民、服务大局、服务基层，着力建设人民满意交通。

着力打造现代化交通，全面建成安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，全面建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。

希望中国可以早日成为交通强国！

加快建设交通强国，对我国有何种意义？

交通是借助运输设施和车辆，人们可以实现空间的跨度和节省时间。 交通运输是人类赖以生存的四个基本要素之一，即衣服，食物，住房和交通运输之一。 它是人类社会最基本的生产和生活方式之一。 这是社会发展的前提。 交通发达程度是衡量一个国家和地区经济发展和社会文明的重要标志。加快建设交通强国，对我国的意义非常重大。主要体现在以下几个方面。

首先，先从我国建设城市交通来说。城市轨道交通是一种快速高效，安全舒适，节能环保的大容量城市旅客运输方式。由于城市交通拥堵，环境污染和土地资源短缺等问题，发展城市轨道交通被广泛认为是解决这些问题的有效途径。轨道交通的作用取决于道路网的建设规模。道路网络的覆盖范围越大，利用率越高，总乘客量就越大，投资回报也就越快。城市轨道交通对相关产业的影响，沿线土地的增值部分，为人们节省的时间成本以及对城市交通和环境保护的贡献。因此，有必要以某种形式恢复部分轨道交通建设和运营成本所带来的部分轨道交通发展收益，以减轻轨道交通企业的运营负担和轨道交通用户的票价负担，从而实现中国城市轨道交通发展的良性循环。

其次，从我国兴建高铁的角度说。高速铁路具有高速、快捷的竞争优势，交通运输是旅游业的基本条件，对旅游业的发展具有重要影响。首先，交通运输是现代旅游业的重要组成部分，是旅游业发展的基础。 交通运输是发展旅游业的前提。 便捷的交通将旅游目的地和旅游客源更紧密地联系在一起，并吸引游客。 发达的交通条件促进了旅游业的发展； 落后的交通条件将限制旅游业的发展。