脉冲信号通过线圈感应

脉冲为什么通过变压器能感应到电压?

可以说的具体点么，是说脉冲经过变压器时，变压器输出端会有电压么？ 这个是因为变压器线圈本身是有电感存在的，而当脉冲过来的时候，感性元器件内部电流不能突变，从而在线圈两端感应出电势，并在输出端也产生电压

这个电路是如何产生脉冲信号的？

唉，你的电磁学基础、电子技术基础很薄弱啊，连正反馈、自激振荡、三极管饱和状态与截止状态的转换、磁芯变压器工作原理（如多个绕组的同名端判断）、……这一系列知识，都一知半解甚至完全不懂啊，你的分析完全错误。

如左图：忽略变压器绕组的内电阻。电路接通后，三极管通过变压器初级线圈的MN部分、基极电阻Rb获得基极电流Ib，Ib=(U-0.7V)/Rb，经放大后集电极流过Ic=βIb的电流，这个集电极电流必然流过变压器初级线圈的NP部分。其中，U为电源电压，0.7V为三极管be结正向压降。

高中物理课学过的变压器知识告诉我们：这个变压器的线圈MNP部分就是一个变压器，其原线圈为NP、副线圈为MN。再由高中物理电磁感应部分的“楞次定律”可知，M端和P端为同名端，即这个变压器工作时，M和N两端相对于P端的电位同时为正或同时为负。也就是说M和N两端的电位同时比P端高且M端比N端更高，或同时比P端低且M端比N端更低。

当电路接通后，集电极电流（流过线圈NP部分的电流）从无到有、逐渐增大时，N端电位高于P端电位，变压器铁芯中的磁通量不断增加，电磁感应的结果必然使得M端电位同样高于P端电位、同时也高于N端电位（请自行用楞次定律验证），即Umn＞0。Umn叠加了电源电压，使得基极电流增大为 (U+Umn-0.7V)/Rb，基极电流的增大，使得三极管迅速饱和导通，饱和后三极管ce两极间电压减小为0.3V左右，近乎短路。图中绿色箭头表明Umn叠加电源电压后基极电流Ib流经的路径。

三极管饱和后，Upn为定值U-0.3V，流过线圈NP的电流（即集电极电流Ic）线性增长（即△Ic/△t为常数），其随时间t变化的函数为Ic=(U-0.3V)t/L，L为线圈NP部分的电感（自感系数）。当Ic增长到βIb之前，Umn＞0一直成立，且Umn为定值（由MN和NP两组线圈匝数比决定）。当Ic一旦达到βIb（又或者变压器磁芯磁通饱和）时，三极管开始退出饱和状态，Ic无法继续线性增长，其变化量△Ic/△t无法保持常数而开始减小，Upn开始减小，Upn的减小，导致Umn减小。Umn的减小使得Ib进一步减小，Ib的进一步减小必然导致Ic停止增大转而开始减小，Ic减小将导致变压器各组线圈感应电动势反向，即Umn＜0。通过合理的设计匝数比，令Umn高于电源电压，Umn＜0的结果必然使得三极管基极反偏、Ib=0，三极管迅速截止、Ic=0。

三极管截止期间，储存在变压器磁芯中的磁通量不可能立即衰减为零（如同运动的物体有惯性不可能瞬间停止运动），各组线圈必然产生自感现象，线圈PN产生的自感电动势叠加电源电压后加在三极管ce两极之间，只要三极管耐压值足够就不会击穿损坏，线圈MN产生的自感电动势与电源电压方向相反，二者之差通过基极电阻Rb使得三极管基极反偏确保三极管持续截止。变压器次级线圈匝数很多，产生很高的自感电动势向外输出------想电谁就电谁。

当磁芯中的磁通量减小为零（磁场能量释放完毕）后，各组线圈的感应电压消失，电路状态重新恢复到最初刚接通电路的状态，基极电流重新建立，然后重新开始上述自激振荡过程。MN线圈和NP线圈互感提供Umn，Umn为三极管提供自激振荡需要的正反馈信号。

通过合理的选择元件、设置变压器匝数，振荡的频率很高（通常高达几十~几百kHz），输出的是方波电压，变压器工作在反激状态。

右图为三极管截止期间的状态。图中的+、-符号表示变压器各个绕组端电位高低对比。

元件选择：电源电压3~6V。三极管选择耐压几十伏以上、最大集电极电流较大的型号，如2SC8050、9014等。如果输出功率较大，还可以选用最大集电极电流超过2A的中功率管。

磁芯变压器可从废旧节能灯电路板拆下EI变压器自行改造，磁芯规格一般为EI9、EI16、EI20等，初级MP一共为7匝、中间抽头作为N端，MN为4匝、NP为3匝，用直径0.5~1.0的漆包线绕制。次级线圈用直径0.1~0.2的漆包线绕制，具体匝数根据需要自己定，例如200匝。绕制过程注意处理好绝缘，初次级之间必须用绝缘胶布隔开，次级线圈输出端远离初级线圈引出。

基极电阻Rb可根据试验效果调整，根据三极管β值的不同，取值一般在几~几十kΩ之间。

探头拍违章车辆，是根据什么感应的？

电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号 （这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###； 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已

脉冲继电器的工作原理

脉冲继电器的工作原理：脉冲继电器每次来一个脉冲，继电器的触点改变一次状态，也就是上次如果吸和，那么再来一个脉冲，触点断开，再来一个脉冲，又一次吸和。

这个脉冲就是一段一段的电压或者电流，跟普通的继电器有相同点，都是有隔离作用，而普通继电器是持续电压或者电流。

脉冲继电器在有一个讯号传递给它时，其触电状态即改变，也就是说当线圈有0N变off时，触头状态不变，当线圈再次有off变on，触头状态改变，即线圈每on一次，其触头状态即相应改变一次。

扩展资料：

当按下脉冲继电器按钮时，开关为闭合状态；当再次按下按钮时，开关处于常开状态。为了达到这一目的，我们需要设有2个的继电器。一个触点供电路使用，另一触点供外部电路所用。

有时候，要寻找到步进式继电器是比较困难。通常人们会用电气配线来实现，这是一个可行的办法。电路图中采用一个触点电流为10A，线圈电阻值为28Ω的的功率继电器。

当电路处于闲置状态时，其电量为0，电路可能通过放大来运行较高的电压。继电器的电压必须为电源的额定电压的一半。正如我们的例子，供电电压为12V，而继电器的电压为6V。

参考资料来源：百度百科-脉冲继电器

什么是脉冲探测器

脉冲探测器是依靠向被探测物体或者方向，发射脉冲信号，然后根据地下物体反射的信号来分析其深度、材质、形状的仪器。

脉冲通常是指电子技术中经常运用的一种像脉搏似的短暂起伏的电冲击(电压或电流)。主要特性有波形、幅度、宽度和重复频率。脉冲是相对于连续信号在整个信号周期内短时间发生的信号，大部分信号周期内没有信号。

就像人的脉搏一样。现在一般指数字信号，它已经是一个周期内有一半时间有信号。计算机内的信号就是脉冲信号，又叫数字信号。

脉冲信号是一种离散信号，形状多种多样，与普通模拟信号（如正弦波）相比，波形之间在Y轴不连续（波形与波形之间有明显的间隔）但具有一定的周期性是它的特点。

所谓脉冲信号表现在平面坐标上就是一条有无数断点的曲线,也就是说在周期性的一些地方点的极限不存在,比如锯齿波,也有电脑里用到的数字电路的信号0,1。

脉冲信号,也就是像脉搏跳动这样的信号，相对于直流，断续的信号，如果用水流形容，直流就是把龙头一直开着淌水，脉冲就是不停的开关龙头形成水脉冲。

扩展资料

有很多电路，出现在互联网上的脉冲感应金属探测器。虽然它们用不同的方式去对信号进行处理，产生磁场脉冲的电子元件，这些电子器件基本上是相同的。它的主要部分，是产生磁脉冲的线圈。

线圈的大小主要取决于所需的探测深度和被检测的物体的最小尺寸。一般来讲，可以这样说，理论上的最大探测深度的线圈直径的5倍，和线圈检测到的物体的最小尺寸的直径的百分之五。

虽然线圈的物理尺寸和形状可能会发生变化（正方形或椭圆形的线圈用于在特定的情况下，工作一样但最好为圆形的），只略有不同的电感线圈之间的不同的物理设计。普遍使用的最佳脉冲感应金属探测器搜索线圈电感的范围是在300至500μH。

参考资料来源：百度百科-脉冲

参考资料来源：百度百科-脉冲信号