请问，摩擦片在轴转动时，会与固定的盘面发生摩擦吗

离合器压盘可以转动，可是离合器的外壳又是固定的，压盘要给摩擦片施加那么大的压力又要转动，求工作原理

离合器两边都是有连杆的，一端连到发动机上，随着发动机的转动而转动。另一端连到变速箱上。当变速箱没有挂挡的时候，离合器两端的叶片接触都是转动的，当变速箱挂上档以后，相当于离合器后端，连到了车走上。所以车辆由静态变成动态要行走的时候，轻轻松开离合，在半接触状态，动态的摩擦离合器带动静态的摩擦离合器开始转动，汽车开始行走，当完全松开离合器，车辆就会在一档正常行驶。属于发动机转的快，车辆轴转的慢。

离合器在使用中，允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象吗？

有啊，没有的话就不需要离合，这是一种软连接。

摩擦力与什么有关

滑动摩擦 滑动摩擦力总是比最大静摩擦力要小。它由垂直于摩擦面的压力FN和滑动摩擦系数µ决定，它与滑动面之间的相对速度和面积无关。摩擦系数由滑动面的物质、粗糙度和（可能存在的）润滑剂所决定。 滚动摩擦 假如一个物体在一个平面上滚动的话，那么它会受到滚动摩擦。假如滚动的物体与平面之间的摩擦力等于施加于该物体上的其它所有力的合力的话，那么它的运动是一个纯的滚动运动，其中没有滑动的部分。 滚压摩擦 假如滚动运动和滑动运动同时存在，那么这种混合摩擦也被称为滚压摩擦。 转动摩擦 一个球沿其垂直于一个平面的轴转动时所产生的摩擦力被称为转动摩擦，它与转动运动的力矩T有关。

汽车离合器压盘和从动盘的作用是什么？为什么？摩擦片又叫离合片吗？为什么？

汽车离合器压盘是安装在发动机飞轮一侧的，而动盘（离合片）轴芯连通变速箱传输动力的，它们的作用就是压住动盘将动力传送，分离动盘就可以改变挡位提高或降低车速 。动盘就是摩擦片也叫离合片，它有着更好的接着力和耐磨性能。

关于汽车离合器工作原理的问题，我的理解是压盘，磨片弹簧等在离合器盖内，而离合器盖与飞轮固定在一起，

你的理解基本上正确！ 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。 最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮