一个气囊在低海拔地区充上一定气压拿到高海拔地区后会出现什么现象？气囊的气压升高还是降低，气囊会膨胀？

什么是空气悬挂气囊？

“空气悬挂”这一配置可能对大多数人来说，是一种既熟悉又陌生的车载配置。熟悉是指它的名字每个人都听过，一说起它第一反应就是“高级！”，毕竟；要说陌生呢，那也是因为往往大部分人对它的认识只是停留在“知其然”，而远不到“知其所以然”。 打开百度APP，查看更多高清图片 其实“空气悬挂”的构造远不像很多人心中那般高级，它与普通车辆悬挂的不同只是将普通悬挂中的钢制弹簧更换为了“气囊”，所以说“空气悬挂”更准确的来讲是应该称它为“空气弹簧悬挂”。 为提供顶级的驾乘感受而生 “空气弹簧悬挂”是在车企追求完美的过程中诞生的，在各豪华厂商发现，即便用上当时最好的技术后，车辆的滤振性与舒适度还是不能达到他们理想中

什么是虹吸现象

虹吸现象是大气压的应用，液体从液面较高的容器通过曲管越过高处而流入液面较低容器的现象。它发生的条件是曲管（虹吸管）里先要灌满液体，同时于较高液面的液柱的压强不超过大气压。 原理是：由于两容器内液面处大气压相等，曲管（虹吸管）里先要灌满液体，并与两容器内液体相连，管内液体在两容器内液面处的压强不相等，结果两容器内液面处就产生一个压强差，它产生的压力使管内液体由高处向低处流动，大气压的作用又使高容器内的液体上升进入管内。

什么虹吸现象？

如图，管道两端水体都是自由水面（事实上就是两端的静水压强相等），连接两端的管道中水流低—高—低的流动现象。

水的能量由位能（重力势能）、压能、动能组成。简单分析，均匀虹吸管道中，因为动能不变，如果忽略水的粘性（忽略摩擦损失），应该是位能＋压能守恒。在虹吸管道的顶部，位能最大，压能最小，并且压强小于大气压（负压）。所以，在虹吸管道顶部打一孔，水不会出来，而是空气进去，压强增大，虹吸中断。AB两端的压强都基本等于大气压，而入口A端的位能大于出口B端的位能，因此推动虹吸流动的能量来源是虹吸管道进出口之间的水位差，可以说是水位差推动水的流动。即使有了这推动力，但是虹吸不会自动开始，首先必须在管道中制造出负压条件。流动开始后，不需要额外动力。

气囊灯亮自修方法是什么？

安全气囊现在已经是一个非常普及的安全装置，大部分汽车都会配备安全气囊。不过安全气囊有时候也会闹点“小脾气”，因此不少车主想知道气囊灯亮自修方法有哪些。下面咱们一起来聊聊这个话题。

气囊维修涉及到较多专业知识，不建议车主自行维修。

气囊灯亮自修的方法是：

1、仪表自检：在打火的短时间内，仪表会实行自动检测，在自动检测完毕后气囊灯会自动熄灭，这一时间会在5秒钟左右，是正常现象；

2、假故障问题问题：电瓶亏电会影响到气囊灯亮，对电瓶实行充电就可以了；

3、气囊可以回馈某一个气囊气压低的信号：形成一个故障问题故障码，这个时候需要消除这一故障问题故障码；

3、真故障问题问题：排除了上面两个原因，就可能是线路出现故障问题，应该马上去修理。

安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。

1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。

2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。

3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。

以上内容参考：百度百科-安全气囊

安全气囊报警灯为什么突然亮了

气囊灯故障灯出现亮的情况：

1、仪表自检

在进入车内，打火的短时间内，仪表会进行自动检测，在自动检测完毕后气囊灯会自动熄灭，这个时间会在5秒钟左右，属于正常现象。如果自检完毕气囊灯还是长时间亮着，这时就可以判断为真的有故障。

2、假故障

如果电瓶亏电，也会导致安全气囊灯亮。并且气囊还会回馈某一个气囊的气压低的信号，产生一个故障码，此时只要清除这个故障码即可

3、真故障

排除了上面两个原因的话，那么就可能式线路出现故障了，应该及时去维修。这个故障的原因可能会是安全气囊、碰撞传感器、气囊游丝等等线路性的故障。