赛科龙RX1S MAX算得上是一台ADV吗？

经常摩旅是买赛科龙RX1S MAX还是本田猛鸷190X？

赛科龙RX1S MAX的发动机排量更大，动力更强，整车的配置也更丰富，这些都要比本田猛鸷190X更有优势，猛鸷190X的优势主要是品牌比较响一些。但现在的国产知名品牌的摩托车质理可靠性也很好了，特别象寒科龙又是大厂宗申的高端品牌，质量还是很有保障的，各方面实际质量并不比一些合资品牌的差。所以综合考虑还是RX1S MAX更合适些，当然如果对国产品牌没有信心，那也可以选猛鸷。

赛科龙RX1S，作为休旅摩托怎么样？

作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程是非常重要的部分。RX1S的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。

赛科龙RX1S实拍，这台小号拉力怎么样？

骑士，这个梦想，从读高中的时候就有了 ，然而一直到现在才圆梦，已过去十几年了 ，那时一直坐我老汉的125，本来打算5年前就入手一辆摩托车，家人都反对，觉得摩托危险，其实最主要还是怕我摔了啊，跌了啊之类的。

事实证明，5年过后，我开车水平从一个新手变成了老司机，零违章，零事故，安全意识还是挺到位的，今年的时候再说买摩托，阻力就相当小了！然后选车的时候一个偶然的机会看到了赛科龙的RX1，简直无法自拔！外观完全中毒。我觉得它就是国产颜值最高的低排量拉力车了。我主要还是为了他的颜值买单。

这款车右两个排量，我拿下的是150排量的，售价是11980。车身造型是典型的拉力车。在这台车的身上，我看到了宝马水鸟的影子。这款车也被摩友称为国产小小鸟。除了150的排量，还有200的排量可供挑选，对于我看说150已经够用。

这是从新车打不燃火，分2次加了50块钱油（第二次在还剩2格的时候加了50，结果还剩下半升左右没装完，可惜了啊），跑了300多公里还剩下2-3格的油。再跑个200多公里应该不成问题，油耗应该中规中矩~毕竟只是150的排量！我的行车环境也相当不错。

售价14280元，解析升级版赛科龙RX1S，性能提升，满油续航400km

说起多功能旅行拉力摩托车，相信不少车友都非常喜欢，毕竟在大多数车友心中都有一个远途摩旅的梦，而做不能拿你摩托车就是完成这个梦的必要因素。在国内早期的时候，摩托车制造行业并不是特别发达，大部分可以满足摩旅的车型都是来自于国外，但其售价太过也昂贵，很少车友能够负担得起。

不过随着经济实力的提升，国内的研发技术也有了一定的提高。今天小编要说的这款车就是来自于国内宗申赛科龙旗下，一款入门级别的多功能旅行拉力车RX1S，其官方售价14280元，在目前拉力摩托车的市场当中价格表现算是比较亲和的。下面就跟着小编一起来看一看这款车吧！

在2016年的时候，宗申赛科龙就上市了这款RX1，这款车在国内多年来的口碑还是比较不错的，如今也是进行了全面的性能升级。今天小编所说的就是全新升级之后的版本，RX1S。从这款车的外观设计上来看，与传统的拉力摩托车并没有太大的区别，都搭配了鸟嘴和旅行边箱。

与老款车型相比，这款全新升级的s版与老车并没有太大的差别，升级之处都是车辆一些细节的搭配。前年增加了led日行灯带，夜间行驶也是可以提高不错的辨识度，从而达到行驶安全的效果。表面车壳也是采用了一些仿碳纤维材料，看起来比较有质感。

在车辆智能配备上，这款车的仪表也是采用目前比较主流的机械指针和液晶数字显示屏结合式设计，功能表现也是非常的齐全，包括档位显示，方便于新手操作。另外也是配备了USB手机充电接口，在长途模拟中可以满足手机充电的需求。

除此之外，这款车的外包车身也是附加了防摔棒，免去了后续改装的麻烦，也提供了不少的安全性能。不仅如此，在实用性上这款车也是有3个旅行边箱可以配备，日常或者是摩旅载物非常方便。车架也是采用比较常见的摇篮式设计，刚性和硬度都非常的不错。

在动力方面，这款车型也是采用了全新的PY200水冷发动机，实际排量达到了204CC，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率达到了12kw，约16.3匹马力，动力表现还是非常强劲的，并且在供油上也是搭配了国际主流德尔福电喷系统，燃油经济性上也是得到了不小的控制。

根据官方所公布的数据当中，这款发动机百公里油耗在2.5升左右，结合14升的大油箱，小编估测续航里程可以轻松地达到400km以上，对于摩旅的里程要求完全可以满足。除此之外，这款车的坐高只有780mm，国内的大多数车友都可以轻松地掌握，驾驶起来几乎没有难度。

在其他配置上，这款车也是搭配得十分不错，制动采用前后碟刹系统，虽然没有辅助科技的加持，但官方所说后续可能会升级ABS，还是比较值得期待的。在试驾过程当中，这款车配备正新全地形轮胎抓地力表现也是非常的平稳，无论是操控还是驾驶体验都比较不错。

总体来说，这款宗申旗下的经典入门级多功能拉力摩托车RX1S，在小排量拉力摩托车当中算是一款比较不错的车型。整体性能配置也是属于中上等水准，发动机表现虽然功率不是很高，但比较耐用，非常适合道路情况非常复杂的摩旅。

最后，对于这款小排量拉力摩托车宗申赛科龙RX1S，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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