附着于船底的海洋生物，对军舰有何影响

航母如果长时间不清理船底，会造成什么样的后果？

不光是航母，所有在海洋中航行的船只都要定期去保养，去除船底附着的海生生物。这好像我们的汽车一样开的时间长了也会去洗车的地方洗一洗。我们的车如果开的时间长了，不去清洗一下的话，顶多也就是外观不太好看，严重的话漆层会有点腐蚀。在海洋中航行的船只还有航母，可不是这样。如果不能定期去保养的话，轻则降低船的航速，耗费燃料；重则可能会堵塞船底的管路或者是导致船体受损。

海洋中有一些生物需要寄生在一定的物体上，才能进行繁殖生长。比如海葵、牡蛎、藤壶一类的海洋生物，还都是清一色的海鲜呢。只要航船的航速低于4级，它们就有机会附着到船底进行生长，不管是航母还是普通的船只，大部分停港的时间都要比航行的时间要长，这一段时间就是海生生物们附着到船体最好的时机，着实是让人头疼。

这些海生生物在生长的过程中新陈代谢比较旺盛，会产生一种类似于酸的物质，这种物质对于船体来说是有损害的，尤其是钢铁合金制品，最怕在弱酸的环境中慢慢腐蚀。而且它们的寄生部位置也不确定，有可能会堵塞船底的管路。海生生物的大量寄生会改变船体的流型，导致传输降低，也更加废燃料。

为了保证船体的清洁，航母或者是普通的航船，在返回港口之后都会进入船坞进行船底的清理。对船体的清理也是清理员们最难受的一件事儿，船底离开水之后会臭气熏天。清理员们得全副武装上阵。用铲子将大型的海上生物铲掉，然后用高压水枪进行对细小生物的清理，最后一步将船底原有的防护漆全部刮掉，重新粉刷。船体的防护漆刷一层是没有用的，基本上都是刷很多层。

航母要定期清理船底，这是为何？如果不清理会有什么后果？

任何船，钢质，木质，玻璃钢质等，在海水中泡久了都会附着海生物，或植物或动物，或兼而有之。这些海生物附着多了会影响船速，增加油耗，甚至腐蚀船体。所以，以钢质船为例都要求定期上坞或上排，或水下探摸，录像，查看船体海生物附着情况等。上坞以后先人工铲除附着物，然后用喷射矿砂将船体打干净，然后喷涂油漆做防护。最外层通常使用的油漆叫防污漆，具有较强毒性，是防止海生物附着的。随着防污漆毒性的释放，毒性越来越低，海生物仍会附着。船在淡水和海水交替航行海生物相对较少。不同海域会有不同海生物生长。建议不要食用船底附着海生物，容易中毒！换个思路看待问题，航母为何不清理船低？任何事情，存在即合理，也就是说清理航母底部必然是有一定道理的。要知道，许多时候不光是航母需要清理底部，实际上大多数船只都是需要对是底部进行清理的。

我们知道别说是船只长期和海水接触，即便是河卵石长期浸泡在海水中，都避免不了苔藓以及其他海洋生物的寄托，而船更是如此。距离海边比较近的朋友都知道，常年使用的船只难免会长有苔藓和贝壳蜗牛。同样，航母也不例外。试想下，一个小船经常使用其底部都会有这些东西，那偌大的航母岂不是会更多。如此一来，如果不清理的话，日积月累到一定程度，是不是航母自身重量就会逐渐增加，从而影响航母各方面性能。同时清理航母还有一个目的就是为航母底部做保养，不论是多年特殊的材料，在海水日常侵蚀下，当然不会有好下场，所以这个时候对于航母底部也是个很好的保养。同时，给大家普及一下，航母不光会定期清理底部，其航母甲板也会定期清洗，这对航母来说，就相当于定期保养。

为什么现代航母船底的涂装都是红色的

红色的航母船底的涂料，是涂装于舰船船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料。最主要的成分是氧化亚铜，对海生物有毒，但对人类毒性不大。达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物，船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了舰船的维修保养次数和时间，而且降低了舰船的在航率。对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在声呐罩上，则干扰声呐的侦察性能，削弱军舰的战斗力。二战之前由于现代防污漆还没有发明，主力舰往往每一年就要进一次船坞清理船底，否则航速会下降一半，可见海洋附着生物的巨大副作用。迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施。

为何说清理航母船底是水兵的噩梦？看看船底的“海鲜”或许就懂了，为何呢？

航母军舰，是一种高科技的研发产物，也是一种庞大的水面舰艇，代表着一个国家的综合国力，是一个国家军事实力的强有力体现，是大国强国的象征。航母身为作战武器，拥有十分霸气的外表，不过会有一个有趣的现象，如果它长时间浸没在海洋中，它的船底，便会是海藻啊，贝壳啊等等海鲜们的“天堂”。

航母长期在海洋中行驶，不免会受到海鲜们的青睐，除了海鲜以外，也会促进很多微生物的生长繁殖。航母的行驶速度比较慢，如果加上船底如此丰富的生物圈，会更加阻碍航母的行驶速率，船底还容易被海鲜以及微生物等繁殖出来的东西腐蚀，除此之外，海水也会腐蚀航母的船底，这给长时间在海上行驶的航母带来更多不可预见的危险，对长远的巡航带来极大的不利。

于是，为国家做出贡献的航母们，会有负责维修保养的水兵们定期地给返厂的航母做清理，一般是要求一年刮一次船底，如果不做清理，各类生物会堵塞航母的进水和出水，便会导致航母的动力就会有下降，严重的话还会有沉船的危险。而且大家都明白，如果大量生物的长时间堆积，会带来恶臭味，这会给承担起刮船底的水兵们极大以及累人的工作量。而且清理船底的工作程序也较为复杂，需要先用高压水枪喷射整个船底，之后再用大铲子，把黏附在船底的脏物铲掉。而且要注意的是，去除的海鲜不能卖出去给到人们吃，因为它们可能会黏附上船底涂刷的毒油漆，万一吃进肚子里，对人体的危害是极大的，所以为了安全起见，一般不会把刮下来的海鲜卖给渔民。

船底的清理是费时费力又费财的，但是定期维修保养的任务十分重要，虽然对于清理的水兵们来说，工作十分繁琐，但是他们还是认真负责的完成每一次的工作。

一个关于船的问题

船舶底部水线以下涂的专用防污漆，一般都是红色的，也有灰色或者别的颜色，但是不常用。军舰由于他的特殊作用和要求，不是采用比较明显的红色的。 防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂料装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。 世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生