碾压施工参数如压实机具的型号与规格、铺料厚度、碾压遍数、碾压速度等应由什么确定。

压实工艺主要参数有哪些

压实工艺的主要参数有机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

路基压实度：路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

路基压实度：

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

以上内容参考百度百科-路基压实度

水泥稳定碎石基层施工碾压要求有哪些？

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规定进行： 1.碾压含水量应处于最佳含水量左右。 2.碾压应遵循生产试验段确定的程序和工艺，碾压程序为先轻后重，由边向中，由低至高。注意稳压要充分、振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→再用胶轮压路机碾压光面。 3.一般情况下，一次碾压长度以不超过80米为宜。碾压段落必须分明，设置明显的分段标志，并有人负责。碾压时应重叠1/2轮宽。 4. 压路机倒车要轻且平顺，防止拉动基层。第一遍稳压时，倒车要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现

水利工程施工中土方填筑施工技术？

关于水利工程施工中土方填筑施工技术？下面中达咨询为大家详细介绍一下，以供参考。 在水利施工过程土方填筑十分重要，具有涉及工序复杂、涵盖内容广泛的特点，如果施工过程中不严格按照具体施工要求进行，会造成严重的后果。具体施工工序是从场地清理开始，需先加工填筑料，最后用推土机平整铺料，振动碾压，每一个环节都需要严格的把控和细致的检验，保证质量合格。1土方填筑基本流程在水利工程土方填筑过程中主要分为相关材料拌合、土方挖掘及混合材料填筑3大板块。根据工程施工计划进行施工前的准备工作，根据数据进行填筑单元的划分，划分好后对填筑单元测量放样，同时为了后期的填筑需求针对地面松土除杂，调整平整，达到基面验收的标准

做路基时,一般要碾压几遍?

施工中用压路机碾压一般为8~12遍。

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

一般设计

一般填方路段填表土0.5~1.0m，其中耕植土路段暂定为0.8m，房杂地路段清建筑垃圾暂定1m（具体清表及清建筑垃圾厚度以施工时实际计量为准，原则为清除表情植物根系及房屋基础、建筑垃圾，以便土基压实，达到规范及设计图纸要求的压实度标准）。

水田路段清除表土（或淤泥）后换填毛渣石；其他路段回填素土压实。清表土应结合附近地形进行集中放置，用作道路绿化带及边坡绿化填土使用。

为了满足主路重载车标准，提高路基的压实度及回弹模量，将一段填方路段路的主路上路床0.3米范围换填4%生石灰土，一般填方路段主路上路床换填15cm未筛分碎石。

路基路面碾压一般应遵循什么原则

路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的碾压原则。
1、“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压，这也是路基分层压实压路机选型的原则。
2、“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生，随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速地加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。
3、“先边后中”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说，作业时压路机必须先从路基的一侧，距路基边缘30-50厘米处，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心30-50厘米后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。