蔚来ES6适合用保约科技21kw直流桩吗?
- 教育综合
- 2024-07-07 12:59:46
蔚来ES6长测(1):当一个蔚来车主,到底有多爽?
从12月29号下单到2月18号提车,仅仅用了51天,还没领够蔚来APP里每天58积分的等车红包,我就已经当了蔚来ES6的车主。
说起来,这次买车的过程真的是太轻松了,所有的环节蔚来都安排得明明白白,大部分手续都在手机上完成,没有复杂的文件签署,费用全部都是透明的,没有任何的额外费用,什么时间需要做什么都会有人提前联系我,而且态度都一致的好,我基本不需要“带脑子”,放心地跟着指引照做就是了。比起去传统4s店买车,买一台蔚来真的是省了很多与销售勾心斗角、怕被坑怕吃亏的烦恼。
在等车的过程中,我主要做了三件事:
1、办理贷款。接到通知后带着证件、收入证明和近半年银行流水去中行签几个名,按几个手印就完事了,整个过程大概只花了半小时。银行给我办了一张电子信用卡,用于批款和以后还款。签字时文件上关于贷款金额和利率的部分全都是空白的,银行会与蔚来确认我需要承担的利息是多少,其余差额由蔚来出钱补贴,而能贷多少钱就看个人的征信和资质,最低的首付只需要15%。我的蔚来顾问告诉我“大部分人的贷款都能批,只要保证自己的征信没问题而且收入足够覆盖还款就行”。最终我贷了30万,年利率按照当初的承诺为1.99%。
2、报装电表。这个过程就稍微有点纠结了,本来按照指引在供电局的微信公众号上报装,施工人员给我一张同意书,拿给物业签字就行,但是因为我想装380V的电表,方便以后装蔚来的20kW直流充电桩,所以需要和小区物业“扯皮”。一开始物业不同意,一会说是不安全,一会说是装不了,一会又说要电工师傅确认一下,还好小区之前已经有一台特斯拉装了380V的电表,所以我一直坚持问他们:“为什么别人能装我不能?”,几天后他们就松口说只要供电局同意就行。而供电局那边报装220V电表和380V电表的流程都是一样的,都属于报装低压居民用电,只要物业同意,你想装哪种都行,搞定了物业,自然就一路顺畅。至于充电桩,暂时就先不装了,等20kW直流充电桩公布价格再说,反正家附近和公司附近都有换电站,换电还不用花钱。
在这里还要给大家提个醒,如果有考虑买电动车的话,买车位时一定要问清楚地库电表的安装位置,尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层,算了一下到时候装充电桩至少要走80米线,蔚来免费提供30米,超出部分1米需要70元(含施工费),一下子又要多花大几千。
3、交尾款和办理临牌。由于疫情影响,尾款我选择直接转账支付,交付专员给了我一个账户,我打钱,就完事了。同时我还买了服务无忧套餐,1.33万的费用包括了8000多的基础保险费用和5000多的其他服务费用,也都是在网上支付。
原本交付专员还让我把身份证寄过去办理临牌,但是因为办临牌的蔚来广州交付中心离我们公司比较近,所以我决定自己过去办。办理时前面还有一位车主在选号上牌,但也只是花了我20多分钟就搞定了。
等车的过程过得很是舒爽,每天打开蔚来APP都有积分红包领,每天都有盼头,期待着早日拿到我的新车,但是提到车的那天,我却感觉有些失望。
办完临牌第二天,我就带着临牌去了佛山的交付中心提车,之所以需要去到佛山,是因为受到疫情影响,板车都进不去广州。不知道是不是因为疫情影响,交付的过程非常简单,交付专员给了我一个很精致但是长得很像大号小米充电宝的钥匙盒,让我扫码激活了车机,然后给我做了一番车辆和APP功能讲解,然后也就完事了。没有鲜花,没有送任何礼品,车上没有任何点缀,车里只有一套簇绒脚垫,连后备箱置物板都简配掉了(需要用积分在APP里兑换),虽然有些缺乏仪式感,但这并不是我感到失望的原因。
我感到失望的原因是:
1、我这台配了19寸轮毂的ES6底盘舒适性竟然和配21寸轮毂的试驾车没什么差别,前排传入车内的小震动还是太多了,而我更希望它是一台能够隔绝路感的、纯舒适取向的大车。
2、无论是以一个奥迪车主的眼光还是以一个车评人的眼光评判,这台车在很多细节处的做工还是差点意思。刚拿到车后排座椅的皮就是皱巴巴的,一打方向就可以看到方向柱上的塑料明显的接缝,左后翼子板与后保险杠接缝处还有点流漆,虽说都不影响使用,但是看着就觉得心里不太舒服。
加上之前已经对这台车过分熟悉的原因,提车那天我完全没有感受到之前想象中会有的那种激动或兴奋,提完车我默默地把车开回公司,完成了提车视频的拍摄,然后下班开车回家吃晚饭,在睡觉之前打开了APP看了一眼车的状态,就度过了成为蔚来车主的第一天。
然而,幸福往往就是来得那么突然,平淡的一天过后,我就看到了蔚来即将推送全新NIOOS2.5.0系统的消息,刚刚提车就可以体验OTA升级,而且这次推送的还是一个大版本,车机、自动驾驶系统等方面都有较大的改进,瞬时间又让我对它充满了期待。
问了蔚来顾问,说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送,但是我登记完等了3天才收到推送,就在我完成第一次免费换电,薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六,因为近期小区都不让外人进入,为了以防万一,我还是决定按照蔚来顾问的建议,再忍一忍,等周一上班之后再进行升级,万一升级不成功需要拖车救援,在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验,就留着下篇文章再和大家分享了。
关于蔚来ES6的用车体验,包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等,我还将持续用视频和文章的形式进行分享,有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博,大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来es6电机参数
据蔚来官方介绍,蔚来es6的电机总功率为320kw,总扭矩为610N·m,作为一款纯电动suv,蔚来es6电机的功率完全足够。作为一款纯电动中型suv,蔚来es6上牌需要绿卡。对于一些插电式混合动力汽车,在上牌的时候只需要换上蓝牌。截至2019年10月,市场上越来越多的车厂开始了纯电动汽车的研发,比如比亚迪、特斯拉。纯电动汽车不排放污染,符合国家环保政策,是未来汽车发展的趋势。除了不污染环境,纯电动汽车还有很多优点。由于没有发动机运转,纯电动车的噪音相对较低,加速时更为线性,可以在一定程度上提高驾乘人员的舒适性。但纯电动汽车面临的最大问题是充电不方便。一般纯电动车只适合在城市行驶。如果开车离开市区,很有可能没有公共充电桩,会造成汽车趴着,造成不必要的麻烦。
蔚来ES6电池租用方案,蔚来ES6家用充电桩是快充吗
;2020年8月20日,蔚来汽车正式发布了电池租用服务BaaS(Battery as a Service),提供车电分离、电池租用以及可充可换的新型购车购电模式。简单的来说,就是蔚来把车身卖给用户,车身和车上附件都属于用户,但电池的所有权属于电池资产公司,最后用户再从电池资产公司租用电池。因为电池本来就不属于用户,且蔚能公司会为其动力电池单独投保,电池的质量问题和衰减问题都无需消费者担心。
注:蔚能公司是由宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司、湖北省科技投资集团共同成立,以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展,并在次基础上推出BssS业务。
蔚来汽车通过将电池从整车中分离出来,用户在购车时可以选择不附带电池,从而无需承担电池购置成本。选择BaaS模式购买蔚来全系车型,车辆售价将直接减少7万元,70kWh电池包每月法人服务费为980元,而没有购买服务无忧的用户还须另外支付每月80元电池保障费用,总计1060元。那么,蔚来ES6电池租用方案如何?
以ES6 430km性能版为例,指导价38.36万元。使用BaaS服务购买能够直接优惠7万元,不过每年在电池的租赁与电池保障费上要额外花费1.272万元。但通过计算发现,这两种模式的购车费用在用车5-6年即达到临界点。因此BaaS服务更适合一般5年内就换车的消费者选择。
事实上,使用BaaS服务购买新车除了在购车成本上有所不同,车辆的保值率在后期也会受到较大的影响。众所周知,新能源车型在保值率上一直被消费者诟病,主要原因是电池的寿命要比燃油车的发动机等大件短很多,但是如果选择BaaS服务购买新车后,这一问题将得以解决。
虽然目前不能够确定通过BaaS购买的新车保值率能不能达到与燃油车一样的水平。但可以肯定的是,其保值率一定会比ES6整车的保值率要高。这样看来,使用BaaS服务购买,在后期换车时能够将损失降低不少。
尽管BaaS服务看起来对用户好处明显,但BaaS还是在蔚来用户中引发了争议。有用户认为BaaS并没有给用户带来真正优惠,因为此前电池分期方案下的购车门槛更低。
在购车时选择电池分期,蔚来ES6车型起步价仅为25.8万元,降幅可达10万元,5年分期结束之后电池的所有权归属客户。
但如果选择BaaS购车,降幅为7万元,相当于优惠少了3万,加上5年的电池租金(按1060元/月计算)是63,600元,总计需要花费93,600元,但最后电池依旧不属于客户。有用户称,由于没有电池,后续在考虑换车时也无法直接将车卖给二手车商,只能走蔚来的官方渠道,但目前蔚来还没有针对这一方面的政策宣布。
至于蔚来ES6家用充电桩是快充吗,蔚来汽车首任车主都有随车附赠一个7KW的家用慢充桩,并享受30米内免费线缆。但在去年八月份,蔚来推出20kW的家用快充桩。从言方公布的信息来看,20kw充电桩售价1.68万元,如果是现有充电桩用户(含7kw充电桩),更新升级费用为1.58万元,首次安装需要再额外支付9,800元。这些费用包含充电桩、30米内电缆以及安装服务费在内。
实测数据告诉你,蔚来ES6到底怎么样?
蔚来ES6巨详细测评
一、外观和尺寸。
- 好不好看确实比较主观,我选的是白色,我自己的感觉是,优雅大气。也有遇到的人说好看且霸气。
- 车身总体比较宽大,也有一些麻烦,窄车位确实很难倒进去。
二、空间和收纳:
- 空间不用多说,肯定是够用且宽敞的,毕竟车身尺寸在那。储物收纳空间也很充足。
- 美中不足的是主驾下方放证件的盒子实在是太尴尬了,驾驶证和行驶证在有套子的情况下非常难放进去。
三、动力和加速:
- 作为一款电车,加速相比油车有先天优势,不管是运动模式还是舒适模式,加速平顺从容,刹车稳健有力。然而运动模式和节能模式下,后排乘客可能会有一点不适。
- 运动模式下加速快,简单粗暴。节能模式下,一松电门,动能回收对车速的抑制效果非常明显,人会轻微前倾。
四、内饰:
- 有人说蔚来内饰豪华,我倒是觉得用前卫、运动和科技感十足来形容更合适。
- 运动座椅很硬,这和蔚来宣传的“源自赛道的基因”相呼应。但有几个人会真正把车开到赛道去呢?所以我建议蔚来能提供另一款更舒适的座椅供用户选装,那就完美了。
- 氛围灯只有10种颜色可选。除此之外,全景天窗,隐私玻璃,镂空中控,卖,内饰总体而言还是物超所值的。
五、选装配置:
- 个人选择了:舒适套装、高级环绕音响。这些都是很不错的,使用之后依然觉都很香。
- 舒适套装:方向盘加热和座椅加热在上海的冬天很有用,座椅通风在夏天车停在室外时能避免烤屁股,关爱臀部,就选舒适套装。
- 抬头显示:用了就停不下来的功能,尤其是开高速时监控速度很有用。
- 音响升级:因人而异,我个人觉得市区开车尤其在拥堵时,听听歌能缓解焦躁情绪,升级后的音响效果还是不错的,不比我听过的小柏林差。
- 虽然只有卖萌的功能,但用来哄娃和解闷还是很不错的。有了这些配置,车子的可玩性已经很好了。
- 其他配置如女王座驾、自动驾驶等对我来讲没有什么吸引力就罢了。
六、家电和续航:
- 个人觉得,加电的最好方案是家充和换电,其次是公用充电桩的快充,公用慢充充电太慢基本不可行。
- 家里有充电条件的话,每次出门都是满电,基本没有续航焦虑。
- 方便换电的话,那就是0金钱成本和非常低的时间成本就能加满电,这是蔚来和其他竞争者对抗的杀手锏,在这方面未来真是一骑绝尘!
- 公用快充充电也是可行的加点方案,成本比加油低但需要花一点时间成本。
- 本人在新车买了一个月后选择换电了,虽是以新换旧,但也是常换常新,从此完全消除续航焦虑,因为换电方便,基本也就告别节能模式,从此自由自在地撒欢
七、售前和售后服务:
- 蔚来的服务非常好,销售小姐姐态度诚恳、服务专业,希望你下单但不会硬推。售后也非常积极热情,会主动为客户争取最大利益,这一点是很难得的。
- 蔚来的服务还可以从提供的一些服务性产品可以看到,一切以客为先。比如我选的保险无忧,办保险就非常简单。
- 还有上沪牌,蔚来也提供了很大帮助。买蔚来后的一个惊喜是牛屋,牛屋是为用户提供的一个公共休闲空间,遛娃聚会的去处。综上所述,这是一个用户都希望它越来越好的公司和团队。
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