yami 的轴距一般情况来说，算短还是？

新手刚开始骑Yami需要注意点啥不？

宗申Yami

前几天小影就Yami的外观和一部分配置进行了分享，传送门：宗申Yami静态测评：各花入各眼，新派复古弯梁

事后看了看评论，果然是各花入各眼，有一部分人还是比较在意yami的外观造型，也有另一部分人觉得外观是一方面，其实还不错，而且更看中质量。

其实小影在发布会的时候就对此车进行了一番试驾（上为发布会试驾时的视频），当时新车太多，试驾的车友也多，没有进行细致的观察，事后拿到车立即路试了一番，今天我们来聊聊对它的感受。

车的个头比较小，整车尺寸:1900x680x1010mm，轴距：1230mm，坐高755mm，小影150cm的身高，可以双脚落地。整备质量97kg，再加上它的短轴距，骑行起来自然灵活轻巧，很好操控。

Yami搭载的是一台卧式单缸SOHC风冷两气门发动机，实际排量107ml，最大功率5千瓦，最大扭矩6.9牛米，它采用的是双离合四档变速箱,不用捏离合，好上手，这一点能戳中多少新手小仙女的心？

刹车前后均是鼓式。前刹的行程较长，刚开始骑上去的时候，日常后刹用得很少的小影非常不习惯，因为急加速急刹车的驾驶习惯只用到前刹会让我觉得太不够用。搭配上后刹一起的话，加上车的重量并不高的原因，刹车效果是够的。安全无小事，急刹是下下之策，在此也特别提醒新手车友们时刻注意行车安全。

不过使用后刹一定要用好力度，掌握不好是会打滑的，上一期分享的评论里还有车友问到有没有ABS,这个排量和调性的车，考虑到成本和用户受众是否有必要呢？其实没有几个人会跟小影一样骑这种车用这样的驾驶方式吧，如果有，多半跟我有一样的病，快点私聊我们喝一杯。

减震部分搭载的是正置前减，双后减，城市通勤可以很好的满足，过小的井盖坑洼感觉也还不错。

说到这里做了上一期的分享之后，有个玩越野的朋友问我，这车动力怎么样，好玩儿吗？我都不知道怎么回答他，只能让他自己去试试。一个对操控和动力极其敏感的玩泥巴选手，一个认为是车皆可越野的冲坡坡选手，以他的标准，怎么会予以小车车的动力好评呢？

虽然这可可爱爱的车不是适合拿去玩泥巴的，但我可以负责任的说，在30度斜坡多如牛毛的重庆，骑着Yami上上下下毫不费劲。极速表现90km/h左右的，动力和极速在没有非机动车道的重庆行驶，不会感受到有别的车从自己身边飞驰而过车被带偏的恐惧感。

值得一提的是Yami在日常骑行中，震动还是控制得不错的，并且我发现静止状态看起来结构造型简单的Yami，它的车架外壳在骑行中的震动下反馈不错，没有松动的异响。整体来讲，Yami的做工是很不错的，漆水质感也棒。

我看了抖音上好些Yami的车主，他们中很多有着精致的穿搭，化着一丝不苟的妆容，车擦洗得干干净净，同在一起骑车玩耍的，居然还有骑着X48这样的哈雷大哥。

可见Yami的玩法是不比速度比情调。

梭罗说：我愿意深深地扎入生活，吮尽生活的骨髓，过得扎实、简单，把一切不属于生活的内容剔除得干净利落，把生活逼到绝处，用最基本的形式，简单，简单，再简单。

在我看来，Yami是一种生活态度。

我想，对Yami感兴趣的车友，是那种把生活过得精致的人。

其实在Yami车主的身上，小影看到的不仅是一种生活态度，更是一种价值观。

价值观有两种，一种价值观，是戴着非常昂贵的手表，好显示出来自己身价百倍；另一种价值观是我在Yami车主身上看到的，一块不贵的手表，因为我戴过了，所以身价百倍。

总结：Yami是一款简单的车，用车感受也十分简单，操控简单，版画简单，5个颜色可选。6880元的价格，外观简单大方，做工牢实，漆水有质感，操控灵活，配置实用贴心，个人觉得性价比还是不错的。

YAMI这个摩托值得入坑吗，看了有段时间了？

宗申YAMI只不过是复古款式的弯梁摩托车，除了外观款式复古外，其他方面与其他的同类弯梁车都是一样的。是否值以买，主要看自己是否喜欢这种款式，以及是否接受它的价位。至于质量方面，宗申的弯梁还算可以吧，虽然与合资品牌和其他以国产较好的弯梁车相比有些差距，但总体上还算质量不错，这方面不用太担心。

轴距2650算长算短

轴距2650算正常。2800以上的就是比较长的，很宽松，轴距是前轮中心和后轮中心之间的距离，轴距越长，车内空车厢越大，很多汽车厂商都会推出加长轴距版本，加长轴距版本的后排空车厢更大，但轴距加长后，汽车的转弯半径会增大，会影响汽车的操控性和转弯灵活性。

轴距的作用

所谓轴距，就是汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂直线间的距离。简单说轴距就是汽车前轴中心到后轴中心的距离，实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。

微型轿车轴距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空间较小，如果是成人坐在后座上的话，通常是膝盖要顶在前面的座位后背上，腿根本伸不开，坐在车里给人一种压抑的感觉，就更别提将其作为公务车和出租车使用了，相对于微型车的轴距短小，普通型轿车和中级轿车的轴距一般较长。

汽车轴距长好还是短好？这轴距长有什么好处？

汽车的轴距越长，稳定性越好，轴距越短的汽车越灵活对于短轴距的汽车，很难做到灵活控制，对于一辆汽车来说也不容易，短轴距以获得更好的稳定性也很难。

汽车的轴距是指前轴中心到后轴中心的距离，也就是两个车轮中心的距离。 轴距的长度可以说是一个非常重要的参数。 无论是乘坐体验还是汽车的性能，轴距都离不开轴距，也决定了汽车的中心位置。 轴距更长的车型，自然会带来更多的纵向空间，对脚部的舒适度有很大帮助。 但俗话说，“不能两全其美”。 由于轴距的加长，转弯半径也必然增大，因此转向灵活性必然受到影响。 甚至会觉得这辆车很“肉”，那你就得去测试后面的程序调试了。

长轴距和短轴距的性能没有好坏之分。 在选择长短轴距时，只需要根据自己的车况来决定。 如果要在家中使用，那无疑是长轴距版。 那么如果对乘坐空间没有太多要求，又想要更好的驾驶体验，不妨考虑短轴距版。因此，一辆成熟的汽车不应该仅仅为了稳定性而追求轴距，也不应该仅仅为了灵活性而牺牲轴距。 关键是要在稳定性和灵活性之间取得平衡； 对于同一辆车来说，长轴距和短轴距的操控差异不大，因为车企不只是简单地加长轴距，还要验证车辆的整体操控性； 如果长轴距版和短轴距版的行驶动力不同，如果太大，就会针对减震套、弹簧、稳定杆等一系列部件重新调整。

一般来说，车辆的轴距越长，车辆的座椅空间就越大，无论是前排座椅还是后排座椅，车子都会有更舒适的感觉； 长轴距的车辆会使车辆在驾驶过程中更加舒适。 一定程度的稳定性，刹车或加速时毫不犹豫。 轴距除了影响车内空间外，还影响车身长度。 一般来说，轴距越长，车身就越长。 有些人喜欢车身较长的汽车，因为它看起来更加优雅和优雅。

suv汽车轴距长好还是短好?

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suv汽车轴距长好：
1、轴距是车辆前后两轴间距，轴距大小变化对不同类型车辆有很大影响普通家用轿车轴距加大会增加舱内纵向空间，也就是后排腿部空间；
2、一般都喜欢量腿部还有几拳空间。当然轴距过大也会导致车身笨重，所以并非一味追求过长。此外轴距与车长宽要匹配，好像以前见过C4就是太长不好看，也会挤占行李舱空间；
3、SUV轴距较长同样带来空间增加，甚至安排第3排座椅。越野车轴距过长会影响通过性能，一般情况下短轴距车辆更好。商用车轴距长同样提供较大空间，但像大巴那种轴距过长的车辆转向能力较差，所以一般会适当增加前后悬弥补。