已建成未交工的公路工程发生重大水毁如何处理

高速公路各种水毁的该怎么处理?

山区公路水毁形形色色，无奇不有，其修复工程往往不是简单地按原样修复就能解决问题，而需要根据实际情况，修正原结构中不合理的地方，有针对性地予以根治，才能收到预期效果，因此水毁修复工程往往比新建工程困难得多。 下面提供一些示例，仅供参考： 1、利用齿槛抗剪原理 某线有一段傍山路，路线所经山岭横坡为40度，由右向左往下倾斜，山体上层为粘土，3~3.5米以下为砂岩，两层间层面平滑，地下水发育。建成通车第二年夏季，遇连日大雨，山体上层土壤含水量猛增，导致50~60米长的路段内，路线两侧40~50米宽的山体连同公路一起整体向下滑移7~8米，中断交通。据挖孔及钢钎检查结果，证实其滑动面在上层粘土与下层砂岩之

处置水毁方法

路基水毁的处置方法。 路基缺口的处置方法。这种轻度水毁处置比较简单。如果持续降水，宜采用应急处置法，用沙袋错茬摆放密实，中间用木桩固定，防止沙袋下滑；如果降水停止，在一段时间内没有水的影响因素，宜采用永久处理法，根据水毁坑洞的大小，从坡脚向上挖成向内倾斜的台阶形状，要求台阶的高度15-20厘米，台阶宽度1米以上，然后用与路基组成相同的填料（填料含水量必须在最佳含水量±2%以内），或用10%-12%石灰或4%-6%的水泥处理过的填料由最低一层填起，逐层向上，分层填筑，分层夯实。碾压“先轻后重”，如果作业面等条件允许，最后碾压应采用不小于12吨级的压路机。大型压路机不能碾压的边角处，可用小型压实机

公路水毁及防治

秦巴山区公路水毁防治初探 侯东峰 秦巴山区沟壑纵横，河流湍急，交通不便，以公路为主的交通命脉又经常受到洪水的袭击，形成了“现今的蜀道难”问题。这给山区人民的生活、经济建设带来了巨大损失。因此，积极探索防治水毁，提高公路防洪抗灾能力，是公路部门一项长期而艰巨的任务，只有不断积累水毁防治的新技术、新经验，才能使公路水毁和病害得以减少和根治。 一、公路水毁现状 秦巴山区公路水毁灾害异常频繁，不论什么季节和天气，雨也塌、晴也塌、涝也塌、旱也塌，可以说是防不胜防。基本上是一年一小灾，三年一大灾，近年特严重的灾害年份有98年、2000年、2002年。常见的灾害有滑坡、泥石流、崩塌、路基下沉、路基缺口等。尤

公路工程有水毁能不能交工

亲你好，很高兴为你解答问题。经过我的分析，公路工程有谁会是不可以交工的。因为水毁是因为受灾导致边坡塌塌，路基边坡滑移，路基沉陷，路基整体坍塌等情况。这种情况是属于危险工程需要再次修复的，所以不能交工。【摘要】 公路工程有水毁能不能交工【提问】 亲你好，很高兴为你解答问题。经过我的分析，公路工程有谁会是不可以交工的。因为水毁是因为受灾导致边坡塌塌，路基边坡滑移，路基沉陷，路基整体坍塌等情况。这种情况是属于危险工程需要再次修复的，所以不能交工。【回答】 一般来说，公路水毁是因为受到了自然灾害或者暴雨，洪水进行的破坏。这是属于自然灾害和地圈灾害的范围，所以需要重新抢修和重新修缮才可以交工。【回答】

公路工程质量问题处理案例

为加强公路工程质量管理，进一步提高工程质量和耐久性， 现就严格落实公路工程质量责任制提出如下意见： 一、充分认识严格落实公路工程质量责任制的重要意义 1.公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度， 是建设各方主体贯彻落实公路工程有关法律、法规、规章、 强制性技术标准以及履行工程合同的重要保证，也是提高工程质量、 预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实， 将直接影响公路工程质量，影响公路交通事业的可持续发展。 2. 近年来， 各级交通主管部门和公路建设从业单位认真贯彻落实国家有关工程建 设的法律法规，不断深化质量意识，加强质量管理， 公路工程整体质量有了明显提高。 但一些地方和