轴承的倾覆力矩是越小越好吗？

请问轴承承受的颠覆力矩是什么意思，跟调心性能有什么区别？

颠覆力矩一般来说是作用在轴承上的一对力偶，由于力偶的作用力相对抵消，但是力偶存在，因此计算轴承的寿命不能按常规的方法进行！调心性能就是承受力偶时发生的调心变化，两者不是相同的概念，一般来说，倾覆力矩较大的场合是不适宜采用调心性好的轴承。因为此工况需要轴承具有相当的刚性系统，因此一般角接触、圆锥的抗倾覆力矩是最强的，其次是圆柱滚子轴承，双列角接触球轴承，球轴承，最后才是调心轴承。这种问题很多年没人研究和询问了！实际上60年代的时候就已经有解答，只是现在的人没有人愿意去看60年代的书籍和文献了！

什么是轴承的倾覆力矩？

倾覆力矩是指引起自行式机械倾翻的力矩。工作载荷(起重机中为起升载荷)或部分倾翻线外侧的载荷，相对倾翻线所形成的力矩。

倾覆力矩，，用在轴承里是什么意思？

倾覆力矩是进行结构或构件稳定性计算的一个术语。倾覆力矩的大小等于产生倾覆作用的荷载乘荷载作用点到倾覆点间的距离。 在建筑工程中，砖混结构中的悬挑梁、悬挑阳台、挡土墙等有可能产生倾覆失稳的结构以及结构的抗震计算，均应进行倾覆验算。与倾覆力矩相平衡的是抗倾覆力矩，只有当抗倾覆力矩大于倾覆力矩时结构才不会产生倾覆失稳。

新轴承有多大的间隙算是正常的（间隙越小越好是吗）？

正确的叫法是轴承的游隙，游隙不是越小越好，这是根据实际需要来选择的，影响轴承游隙选择的因素有：转速，载荷，使用时的温度范围，装配时的过盈量等。

轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

扩展资料

游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合。

小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量，但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

参考资料百度百科—轴承游隙

为什么深沟球轴承承受较小轴向载荷对寿命有利。轴承正装和反装有什么区别。。。求助！！！

你这是两个问题 一，深沟球轴承，设计初衷就是只为了承受径向力，轴向力只是可以承受，而不是主要受力方向，当然是越小越好啦。这里跟你讲一下为什么可以承受轴向力，如果你看过深沟球轴承的图纸，就会发现内外圈滚道就像是一正一反两个大写的U，中间是钢球，理想状态下钢球与滚道的接触点是U形的最底部，然而由于轴向游隙的存在，正常状态下是呈S的运动轨迹。正是因为这样，深沟球轴承才可以承受一定的轴向力。 二，对于向心滚动轴承来说，圆锥和角接触轴承是肯定要区分正反的，部分的圆柱滚子（NJ、NF）和部分滚针轴承也是要区分的，因为这些类别的轴承要承受单向轴向力，反了，轴承就起不到轴向作用。对于承受双向轴向力的类别，则可