多数车体，采用铝合金吗

汽车车身一般是什么材质？

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。 镀锌薄钢板 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线

为什么现在大多数汽车都是铝合金缸体？

1、不容易生锈，铝合金的材质更能抵挡防冻液带来的氧化反应。2、散热速度快，因为铝合金的导热速度要远远高于铸铁材料的。3、重量比较轻，这个相信大家都知道哈，铝相对来说说是比较轻的材料。铝合金缸体的优点在于他重量轻，在减轻车重的同时还降低了油耗。在散热方面也比铸铁材料更强的散热效果，因而会提高了发动机的工作效率。

说一下铝合金缸体的构成，大家都知道现在的汽车大部分都是用铝合金缸体了，铝合金缸体是用铝合金做本体，里面穿插缸套。事实上铝合金缸体并不完全是铝合金的，各大汽车生产厂商为了让活塞与缸套充分润滑，都会采用一些特殊材料（这就涉及到商业机密，小途也不知道用的什么材料。）让发动机运行起来更顺畅。

因为当你气缸与活塞合在一起的时候，其实是很紧密的，当他们很紧密的时候，你要怎么让他比较柔顺的运作，这就要用到刚才提到的特殊材质了。

铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。但是铝合金缸体耐磨性不足需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用，都是在小型车发动机种运用。

城市轨道交通车辆车体可由什么材料制造

现在车辆上一般多采用铝合金车体，大断面挤压中空铝型材，质量轻。 还有采用不锈钢车体的，碳素钢车体现在一般不采用。 现在我国的铝合金车体制造工艺，已经达到了国际水平。

汽车车身采用铝材的原因？

很多人奇怪的是，为什么汽车不用不锈钢生产，这样不就摆脱了生锈的困扰了吗？实际上，这完全不是想象的那么简单！曾经英国的一个牌子用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身。

1、首先，如今这个时代是节能减排、轻量化的时代，全世界的汽车企业现在都在搞一件事，那就是轻量化，在保证强度的情况下，实现更轻的重量是目前最核心的思路。看看铝合金的密度吧，铝合金的密度为2.8克/立方厘米（大于3的很少），铁的密度为7.8克/立方厘米，而不锈钢的密度接近了8克/立方厘米，已经约为铝合金的三倍了，这种情况下在同样的材料体积下，不锈钢就得比采用铝合金重三倍。也比目前的大部分造车身用的普通镀锌板DC51D+Z要重（密度7.85左右）。所以如果拿同样体积的不锈钢造车，要比用铝的重三倍，比镀锌板的也重不少。

2、不锈钢材质由于“屈服点高、硬度高、冷作硬化效应显着、易出现裂口”等诸多劣势，在采用车身冷冲压工艺时，不锈钢的高硬度、屈服点高、易出现裂口等问题都增加了生产难度，力量小了冲不动，力量大了直接冲碎，有铝合金、镀锌板那么好操作的材料何必用不锈钢呢？

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、再说车架，对它的要求是强度一定要高，车在收到碰撞之后，车架前后是需要变形吸能的，而车架则不能变形，而且还有保证车门可以打开。这个强度是不锈钢无法达到的，一般不锈钢屈服强度也就300MPa左右，做车架的高强钢可以做到1000MPa，可以算算在保证刚度的情况下，可以减轻多少重量。

6、不锈钢受冲击时发生的形变趋势是不可预估的 ，说白了就是当不锈钢车子发生碰撞时，没法判断它的车体变形程度、或者哪里变形严重，这些都无法判定，所以对安全性毫无保证，自然而然也就没人用不锈钢做汽车了。

7、不锈钢材料价格高，以目前的市场价格来看，普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿。

综上所述，以上列举的这些条件其实最主要的是不锈钢的“密度大、价格高、加工困难”这三点就必然导致不锈钢与汽车工业无缘了。

现在汽车的哪些零部件是用铝合金做的？

汽车是用铝合金做的零件有：

1、发动机

比如全铝发动机，应用的车型非常多。

2、车身

比如全铝车身，比较常见的是奥迪A8。

3、轮毂

4、一些部件

如悬挂系统中的羊角、摆臂等。

5、一些周边产品

如车顶行李架等。

扩展资料：

铝合金在汽车上的应用优势

1、提高燃油效率，加大载重能力。铝合金在汽车上的应用可大大降低车身重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车行驶的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本。

2、减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架，焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢铁焊接车身约轻35%，且无需防锈处理，只有25%~35%的部件需点焊，因而可大幅度提高汽车的装配效率。

3、安全舒适。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对钢体汽车小了许多。此外，由于铝合金材料性能及车身构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

4、汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%。

5、汽车轻量化，节能降耗，有利环保。