低温环境下使用的轴承，有没有特殊要求

一般轴承能在零下10度的环境使用吗？

1、可以的，普通润滑脂也没问题的。 2、润滑脂主要怕长期75度（或80度）以上高温（那样润滑脂会慢慢化为液体流走，这时轴承端盖要选无缝隙的，就流不走了）， 3、零下十度低温没事的，当然，刚启动的时候要尽量转慢一点，这样因为摩擦生热，轴承温度会慢慢升起来，一般能升到常温，这样过一会，再高速旋转就完全没问题了。就像冬天汽车启动要预热慢慢走一小段路，再上高速，这样轴承不会坏的。 4、轴承在高速旋转时，如用润滑脂，温度不会低于常温的，天气稍冷点更好，利于散热。 希望对您能有一点点帮助

耐低温的轴承

低温轴承，并不是与高温轴承相对应的在高温环境下稳定运行的轴承，而是指通过特殊材质和结构的设计，降低摩擦系数，从而减少摩擦发热，使轴承长时间运行中，依然保持低温。 低温轴承，并不是与高温轴承相对应的在高温环境下稳定运行的轴承，而是指通过特殊材质和结构的设计，降低摩擦系数，从而减少摩擦发热，使轴承长时间运行中，依然保持低温。世界领先的轴承品牌，都以轴承运行温度为重要指标。上陌贝网了解更多轴承知识，因此，低温轴承的运行温度，体现了轴承加工的材料工艺和加工水平。其衡量主要以运行时轴承外圈与注入冷却油温差为指标。 运行温度更低，意味着轴承使用寿命更长、性能更高。世界著名轴承厂家，依靠各自的优势，力图在多

低温环境下的轴承应用问题。

轴承低温卡死，外因是温度的变化大，其内因是轴、机架、轴承的材料不同，它们的热膨胀系数不同，当温度范围大时，不同的材料收缩率不同，使得游间隙变小，卡死。所以对于工作范围宽的设备包括使用在低温的设备，都要对材料的膨胀系数进行计算，同时尽量采用膨胀系数差不多的材料，效果会好一些。另外，在设计的结构上尽量避免轴的两端各使用一个圆锥滚子轴承的结构，这种结构，两轴承之间的距离越长，发生卡死的可能就越大。如采用轴的一端使用一对锥轴承相对而装，作为轴的定位，约束轴的轴向移动，轴的另一端用滚动轴承，只限至径向力，在轴向可以随温度变化在一定范围轴向移动。这样的结构来说比较好。

普通的深沟球轴承更换上低温 -60C 润滑脂 可以在零下45度的环境工作吗？ 热胀冷缩对轴承影响大吗？

可以的，但是要使用专门的低温润滑脂，能够在-40度启动和运转，不会冻结，低温润滑脂必须采用全合成基础油生产的润滑脂。有三个常用型号： （1）上海虎头hotolube的全合成低温航空脂，-60度，全合成高低温脂，-45度 （2）克鲁伯的2 DL和24 DL，-55度，实际使用温度会更低 （3）博士的LTS220 -60度

有没有电机轴承的温度国家标准

有，电动机轴承温度最高不得超过95℃。电动机在热状态和逐渐增加转矩的情况下，应能承受4.7规定的最大转矩(计及容差)历时15s的短时过转矩试验而无转速突变、停转及发生有害变形。此时，电压和频率应维持在额定值。

1969年国际电工委员会(IEC)推荐了汽轮发电机组的振动标准，（峰－峰值μm）。原水电部规定的评定汽轮发电机组等级与IEC标准基本相符。

电机中绝缘材料的寿命与运行温度有密切的关系，为保证电机安全、合理的使用，需要监视与测量电机绕组、铁心等其他部分的温度，按国家标准规定，不同绝缘等级的电机绕组有不同的允许温升。

扩展资料：

IPTS-68明确规定：热力学温度是基本温度，符号为T，其单位为开尔文，符号为K。定义为水的三相点（即水的固态、液态、气态三相共存的点）热力学温度与绝对零度间的1/273.16。

由于历史的原因，通常温度总是用它与比水三相点低0.01K的热状态之差表示，用该方法表示的热力学温度称为摄氏温度，符号为t，单位是摄氏度，符号为℃。开尔文温度与摄氏温度之间的关系为：t=T-273.15或T=t+273.15

一般来说，凡采用国际温标的国家，大都具有一个研究机构，以按照国际温标的要求，建立国家基准器，复现国际温标。然后，通过一整套标定系统，定期地将基准器的数值传递到实际使用的各种测温仪表上去，这就是温标的传递。

在我国，由国家技术监督局负责建立国家基准器，复现国际温标，并向各省、市、地及厂矿企业进行温标的传递。

参考资料来源：百度百科-温度标准

参考资料来源：百度百科-电机轴承

参考资料来源：百度百科-国际电工委员会