静力式压路机转向轮的悬架有哪几种形式

试列举六种独立悬架，并简述其特点？

1）等横臂式独立悬架：相当于四连杆机构平移运动，轮胎平面不倾斜，车轮定位角不变，适合作转向轮悬架，但轮距变化，轮胎磨损严重。 2）不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。 3）单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主销后倾角很大的变化，因而不适于作转向轮悬架，只适于作驱动轮悬架。 4）双纵臂式独立悬架：一般等臂，相当于四连杆机构平移运动，因而主销后倾角不变，适于作转向轮悬架。 5）烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、 轴距稍有变化，益于改善转向操纵和行驶的稳定性，但主销磨损严重。 6）麦弗逊

悬架按结构不同可分为哪两种。

大体分为独立和非独立。
独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前采用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式，(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架(或车身)连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
悬架分为独立、非独立和半独立悬架三种。
1：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间
2：非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
其优点是：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；构造简单，制造成本低，容易维修；占用的空间较小，可降低车底板的高度。
3：半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立

悬架有几种结构形式

有独立悬架和从属悬架。独立悬架包括双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。常见的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥式悬架。

大多数汽车的前悬架都会采用独立悬架，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双横臂悬架。

常见的后悬架包括扭力梁相关悬架和多连杆独立悬架。

一些价格便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架将采用扭力梁式非独立悬架，一方面用于限制成本，另一方面用于扩展后排空和后备箱空空间。

扭力梁悬架的结构比较简单，所以空的占用空间比较小。

部分跑车前后悬架将采用双叉臂独立悬架，部分跑车前悬架采用双叉臂悬架，后悬架采用多连杆悬架。

宝马的很多前悬架都采用了双球悬架。这种悬架实际上将麦弗逊悬架的L型控制臂分成了两个独立的连杆。这种悬挂与喇叭有两个连接点，所以称为双球悬挂。

想要有一个好的底盘，悬架的结构很重要，悬架的材料也很重要，但最重要的是要有一个优秀的工程师来调整悬架。

百万购车补贴

悬架系统有哪些类型

悬架分为独立、非独立和半独立悬架三种。 1：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间 2：非独立悬挂系统是以一

压路机共分为几种类型

三大类

压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

压路机分类

1.按工作质量范围分

根据工作质量的不同，压路机可分为轻型、小型、中型、重型和超重型

2.按照压实原理分

根据压实原理的不同，压路机可分为静作用式、振动式和冲击式

3.按照压实轮结构与作用形式分

（1）根据压实轮结构型式，压路机可分为光轮式、凸块（羊脚碾）式和轮胎式等。

（2）根据压实轮组合型式，压路机可分为轮胎-光轮组合式、振动-振荡组合式等。

（3）根据压实轮作用形式，振动压路机可分为振动式、振荡式和垂直振动式等。

压路机碾压方法

1.无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。

2.无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

3.上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。

压路机安全操作

压路机即向前或向后行走，此时应首先试一下脚刹车是否灵敏。注意：踩脚刹车时，不可用力过猛，应注意不要忘记先踩离合器。转动方向盘在原地试一下，液压转向器是否有效可靠。后扳发动机油门手柄使发动机达到全速。

注意：变速或换向时压路机要先降低发动机转速，使压路机速度下降；变速或换向前，必须踩下主离合器，否则齿轮会发生早期磨损或折断。然后轻推或轻位变速或倒顺手柄，下到齿轮完全啮合为止。